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国内汽车市场的价格战一场接着一场，哪怕是以前高高在上的合资品牌也被迫参与其中。让大事君意外的是，东风本田新英仕派并没有被卷入其中，燃油版官方指导价为万元-万元，较老款车型最高涨万元。而e:PHEV插电混动版官方指导价为万元-万元。

有趣的是，全新英仕派相较老款车型，车型在宽度、高度，甚至轴距上都没有变化，仅在车身长度方面来到4979mm，相比老款长了55mm。需要注意的是，新车取消了油电混动版，仅提供汽油和 e:PHEV插电混动版本可选。

全新英仕派采用全新本田家族式设计，更加强调进气格栅的存在，这也让大事君想到了以前的九代雅阁。和以前英仕派需要兼顾商务场景而在前脸采用大量镀铬格栅不同，新款车型换装直瀑式熏黑前进气格栅，配合矩阵式前大灯，新车明显是冲着年轻消费群体而来。

从车身侧后方来看，全新英仕派低趴车身轮廓与流畅优雅的C柱尽收眼里，颇有轿跑车型的优雅运动气质。车尾底部还采用了类似扩散器的设计进一步凸显车型的运动感。

车厢内部，全新英仕派配备英寸仪表盘、英寸抬头显示，以及内置全新升级的Honda CONNECT 智导互联系统的英寸巨大中控屏，智能化方面放在合资领域算得上领先。而新增的流媒体后视镜则集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能。

聊本田，最重要的还得是动力。全新英仕派燃油版采用全新直喷涡轮增压发动机，该发动机进一步压榨潜能，最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，在动力和油耗表现上，你可以闭眼相信本田。

而更有新鲜感的插电混动版本方面，全新英仕派e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动打造，全新E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构。驱动电机的最高转速从13000转提升到14500rpm，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。纯电续航方面，全新英仕派e:PHEV电池容量达到，WLTC纯电续航可达82公里。这样的续航数据放在当下算不上亮眼，但别忘了，的百公里馈电油耗才是点睛之笔。

写在最后

诚然，全新本田英仕派万的起售价，放在内卷严重的当下，算不上惊喜。但不可否认的是，在合资品牌B级车中，英仕派依然是一位难得的实力选手。更难能可贵的是，在日系三强中，同级别的凯美瑞、天籁均未推出插电混动版本，而全新英仕派e:PHEV插混版本的到来，可谓是再次和市场的头部选手再次站到了同一条起跑线上。合资品牌B级车，英仕派依然是不容小觑的选手。